التوافر
مدة توقف ضاغط الهواء
بالإضافة إلى البطاريات منخفضة الجهد، تعود أسباب التوقف إلى مكونات مثل نظام النقل، وضاغط الهواء، ومحول التيار المستمر إلى تيار مستمر، ونظام تكييف الهواء، ونظام تخزين الطاقة.
المصدر: NREL/PR-5400-72207 (2018).
لا تزال الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مزودة بضاغط هواء ونظام هواء: تشير تقييمات المعهد الوطني للطاقة المتجددة (NREL) لأسطول شركة «فوثيل ترانزيت» إلى أن ضاغط الهواء يُعد من بين أسباب فترات التوقف. تحدد اللوائح الأمريكية ضغط تشغيل الضاغط للحافلات بما لا يقل عن 85 psi. تقوم شركة « Ultra Controlo » بتوزيع منتجات العلامة التجارية «Thomas» وتقديم الدعم الفني لها، حيث يشير المصنع إلى أن مضخات المكبس الخاصة به تُستخدم في أنظمة التعليق والمقاعد والقوابض والأبواب الهوائية للمركبات.
توضح تقييمات المعهد الوطني للطاقة المتجددة (NREL) للحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات التابعة لشركة «فوثيل ترانزيت»، ومعيار الكبح الأمريكي FMVSS رقم 121، وشركة «توماس» المصنعة للمضخات، هذه الاستخدامات.
تزود خزانات الخدمة غرف المكابح بالهواء؛ ويُظهر مقياس الضغط المرئي للسائق ضغط خزان الخدمة.
في الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات التابعة لشركة «فوثيل ترانزيت»، يُعد ضاغط الهواء جزءًا من النظام العام للحافلة، وقد تسببت أعطال الضاغط في فترات توقف وتكاليف إضافية.
ويُدرج معهد NREL «انحشار الأبواب» و«انحشار نظام التهوية» ضمن الأنظمة التي يمكنها أن تُعيق حركة الحافلة فعليًّا أثناء سيرها على الطريق.
ومن بين أنظمة المركبات التي تزودها مضخات المكبس بالضغط والفراغ، نجد أنظمة التعليق، والمقاعد، والقوابض، والأبواب الهوائية.
يحتوي كل خزان على صمام تصريف المكثفات الذي يتم تشغيله يدويًّا، ويحتوي كل خزان خدمة على صمام تصريف أوتوماتيكي، ما لم يكن هناك خزان تغذية موجود قبله.
المصادر: NREL، تقرير التقدم المحرز بشأن الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات الصادر عن وكالة فوثيل ترانزيت (NREL/PR-5400-72207، سبتمبر 2018)؛ 49 CFR 571.121، معيار السلامة الفيدرالي للمركبات (FMVSS) رقم 121 (eCFR، تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2026)، S5.1؛ توماس، صفحة تكنولوجيا المضخات المكبسية (thomaspumps.com).
يُشير تقرير التقدم لعام 2018 الصادر عن المعهد الوطني للطاقة المتجددة (NREL) بشأن حافلات «فوتهيل ترانزيت» الكهربائية التي تعمل بالبطاريات إلى النقاط التالية بشأن نظام التهوية.
بالإضافة إلى البطاريات منخفضة الجهد، تعود أسباب التوقف إلى مكونات مثل نظام النقل، وضاغط الهواء، ومحول التيار المستمر إلى تيار مستمر، ونظام تكييف الهواء، ونظام تخزين الطاقة.
المصدر: NREL/PR-5400-72207 (2018).
سجلت وكالة النقل وجود العديد من ضواغط الهواء المعطلة، وهي أحد مكونات النظام العام للحافلة؛ وتشير وكالة NREL إلى أن ذلك قد يعزى إلى عدم اكتمال الصيانة الوقائية.
المصدر: NREL/PR-5400-72207 (2018).
وتشمل الأعطال المسجلة أثناء الخدمة الأنظمة التي قد تمنع الحافلة فعليًّا من السير في مسارها، مثل انحشار الأبواب ونظام التكييف.
المصدر: NREL/PR-5400-72207 (2018).
في أوروبا، يحدد اللائحة رقم 13 الصادرة عن اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UNECE) متطلبات الكبح للمركبات من الفئات M وN وO، بما في ذلك الحافلات.
تقوم شركة «توماس» بتصنيع المضخات والضواغط لمعدات المصنعين الأصليين (OEM)، وتشير إلى أن الأبواب الهوائية وأنظمة خفض التعليق من بين التطبيقات الممكنة لضواغطها من طراز «TASKAIR». وتقوم شركة « Ultra Controlo » بتوزيع منتجات العلامة التجارية وتقديم الدعم الفني لها؛ ويضم كتالوجها مضخات المكبس من «توماس» المخصصة للتطبيقات الطبية والسيارات والصناعية.
مضخات المكبس «الخالية من الزيت»؛ تشير شركة «توماس» إلى المركبات التي توفر فيها هذه المضخات الضغط والفراغ لنظام التعليق، والمقاعد، والقوابض، والأبواب الهوائية.
توماس«بدون زيت»، حتى 12 بار؛ وتشير شركة «توماس» إلى أن نظام التعليق الهوائي، وأنظمة خفض مستوى التعليق، والأبواب الهوائية من بين تطبيقاتها الممكنة.
توماسالمصادر: الكتالوج الصناعي لعام 2026 الصادر عن شركة « Ultra Controlo »، ص. 15؛ توماس، صفحات عن تكنولوجيا المضخات المكبسية وسلسلة TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
شركة « Ultra Controlo » هي شركة برتغالية متخصصة في تصنيع أنظمة الهواء المضغوط والفراغ والغازات التقنية، وتتمتع بخبرة تمتد إلى 40 عامًا. نقوم بتصميم وتركيب واختبار ضواغط الهواء ومجففات الهواء وأبراج الفحم في البرتغال، كما نقدم المنتجات والدعم الفني لخمس علامات تجارية شريكة.
ضواغط الهواء من طراز « ULTRASCREW »، ومجففات الهواء من طراز «ULTRASEC» و«ULTRADRY»، وأبراج الفحم المنشط من طراز «ULTRAK».
غاردنر دنفر، إلمو ريتشل، توماس، سبيك بومبن (سيركوتيك)، وسبيك تريبليكس.
الصيانة الوقائية والتصحيحية، وقطع الغيار الأصلية، والدعم في حالات الطوارئ، من خلال فريقنا الخاص.
المصدر: الكتالوج الصناعي لعام 2026 الصادر عن شركة « Ultra Controlo »، الصفحات 3 و10 و16 و17 و22.
نعم. يشير تقرير التقدم لعام 2018 الصادر عن المعهد الوطني للطاقة المتجددة (NREL) بشأن الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات التابعة لشركة «فوتهيل ترانزيت» إلى أن ضاغط الهواء هو أحد المكونات التي تسببت في فترات التوقف، ويسجل التقرير وجود العديد من ضواغط الهواء المعطلة، وهي أحد مكونات النظام العام للحافلة.
وفقًا لمعيار الكبح الأمريكي FMVSS رقم 121 (49 CFR 571.121)، يجب أن تبلغ ضغط التوصيل لمنظم ضغط الهواء في كل حافلة 85 psi أو أكثر؛ أما في كل شاحنة، فيجب أن تبلغ 100 psi أو أكثر.
تنص معايير السلامة الفيدرالية للسيارات (FMVSS) رقم 121 على أن الحجم الإجمالي لجميع خزانات الخدمة والتغذية يجب ألا يقل عن 12 ضعف الحجم الإجمالي لجميع غرف الفرامل العاملة، وأن كل خزان يجب أن يكون مزودًا بصمام تصريف المكثفات الذي يتم تشغيله يدويًّا.
ينص الملحق 7 من اللائحة رقم 13 الصادرة عن اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UNECE) على أن خزانات الهواء في المركبات ذات المحركات المزودة بنظام فرامل يعمل بالهواء المضغوط يجب أن تحافظ، بعد ثماني عمليات تشغيل كاملة لمقبض فرامل الخدمة، على الضغط اللازم لتحقيق الأداء المحدد لنظام الفرامل في حالات الطوارئ.
تقوم شركة « Ultra Controlo » بتوزيع منتجات العلامة التجارية «Thomas» وتقديم الدعم الفني لها. وتشير «Thomas» إلى أن أنظمة التعليق والمقاعد والقوابض والأبواب الهوائية للمركبات تُعد من بين الاستخدامات لمضخات المكبس التي تنتجها، كما تشير إلى أن أنظمة خفض التعليق والأبواب الهوائية تُعد من بين التطبيقات الممكنة لضاغطات المكبس المفصلي «TASKAIR» التي تنتجها.
الأبواب، أو نظام التعليق، أو نظام الهواء: الضغط أو الفراغ، والجهد الكهربائي، وسرعة التشغيل. نقدم الحل المناسب من خلال المضخة أو الضاغط المناسب من توماس.
