لا يوجد إعلان ترويجي
6 دقائق
بالنسبة للمركبة التي لا يُسمح بربط مقطورة بها، يجب ألا يتجاوز الوقت t2 اللازم للوصول إلى النقطة p2 6 دقائق.
المصدر: لائحة الأمم المتحدة رقم 13، الملحق 7، الجزء أ، 2.4.2.
تعمل الشاحنات والجرارات والمقطورات بالفرامل الهوائية: تحدد لائحة الأمم المتحدة رقم 13 السرعة التي يجب أن يملأ بها الضاغط الخزانات وعدد مرات استخدام الفرامل التي يجب أن تتحملها، بينما تنص القواعد الأمريكية على أن يبدأ الضاغط في العمل عند ضغط لا يقل عن 100 psi بالنسبة للشاحنات. تقوم شركة « Ultra Controlo » بتوزيع منتجات شركة «Thomas» وتقديم خدمات الصيانة لها، وتقول «Thomas» إن ضواغطها ذات المكابس المفصلية تُستخدم في الغالب في أنظمة التعليق الهوائي للمركبات المتوسطة والثقيلة.
تصف لائحة الأمم المتحدة رقم 13، والمعيار الأمريكي FMVSS رقم 121، وقواعد السلامة الخاصة بشركات النقل الأمريكية الواردة في 49 CFR 393 هذه الأجزاء من النظام.
تم تصميمه لزيادة ضغط خزاني الإمداد والخدمة من 85 إلى 100 رطل لكل بوصة مربعة، مع تشغيل المحرك بأقصى سرعة موصى بها، خلال فترة زمنية تحددها سعة الخزان.
يجب أن يكون حجم خزانات الخدمة والإمداد 12 ضعف حجم غرف الفرامل التشغيلية على الأقل، على أن يكون كل منها قادرًا على تحمل خمسة أضعاف ضغط الانقطاع أو 500 رطل لكل بوصة مربعة، أيهما أكبر.
يحتوي كل خزان على صمام تصريف المكثفات الذي يمكن تشغيله يدويًّا؛ وتشترط لائحة الأمم المتحدة رقم R13 وجود جهاز تصريف وتفريغ في خزان واحد على الأقل من كل دائرة فرامل خدمة.
يُظهر مقياس يقع في مجال رؤية السائق ضغط خزان الخدمة؛ وفي الشاحنات المصنعة اعتبارًا من 1 مارس 1975، تظهر إشارة تحذير عند انخفاض الضغط عن 60 رطلًا لكل بوصة مربعة، أما في الوحدات الأقدم، فتظهر إشارة التحذير عند 55 رطلًا لكل بوصة مربعة أو عند نصف ضغط قطع المنظم، أيهما أقل.
بعد ثماني عمليات ضغط كاملة على فرامل المركبة القاطرة، يجب ألا تقل الطاقة التي تزودها خزانات المقطورة لفراملها عن نصف القيمة المسجلة عند عملية الضغط الأولى.
المصادر: لائحة الأمم المتحدة رقم 13 (الجريدة الرسمية L 42، 18.2.2016، التي تتضمن الملحق 13 لسلسلة التعديلات رقم 11)، الفقرتان 5.2.1 و5.2.2 والملحق 7؛ 49 CFR 571.121 (FMVSS رقم 121)، 393.50 و393.51 (eCFR، تمت قراءتها في 28 أكتوبر 2026).
يقيس الملحق 7 من لائحة الأمم المتحدة رقم 13 الوقت الذي يستغرقه الضاغط لرفع ضغط الخزان الأقل تفضيلاً من الصفر إلى p2، وهو الضغط الذي حددته الشركة المصنعة للمركبة.
بالنسبة للمركبة التي لا يُسمح بربط مقطورة بها، يجب ألا يتجاوز الوقت t2 اللازم للوصول إلى النقطة p2 6 دقائق.
المصدر: لائحة الأمم المتحدة رقم 13، الملحق 7، الجزء أ، 2.4.2.
بالنسبة للمركبة التي يمكن ربط مقطورة بها، يجب ألا تتجاوز قيمة t2 9 دقائق.
المصدر: لائحة الأمم المتحدة رقم 13، الملحق 7، الجزء أ، 2.4.2.
بعد ثماني عمليات تشغيل كاملة لمقبض الفرامل التشغيلية، يجب أن يظل الضغط المتبقي في الخزانات كافياً لتوفير أداء الكبح الثانوي المحدد.
المصدر: لائحة الأمم المتحدة رقم 13، الملحق 7، الجزء أ، 1.2.1.
أما في الولايات المتحدة، فإن معيار السلامة الفيدرالي للسيارات (FMVSS) رقم 121 يحدد سعة الضاغط بناءً على الوقت المستغرق لرفع ضغط الخزانات من 85 إلى 100 رطل لكل بوصة مربعة.
تقوم شركة «توماس» بتصنيع المضخات والضواغط لمعدات المصنعين الأصليين (OEM)، وتشير إلى أن ضواغطها ذات المكبس المفصلي تُستخدم في الغالب في أنظمة التعليق الهوائي المتوسطة والثقيلة. وتقوم شركة « Ultra Controlo » بتوزيع منتجات العلامة التجارية وتقديم خدمات الصيانة لها؛ ويضم كتالوجها مضخات «توماس» ذات المكبس المخصصة للتطبيقات الطبية والسيارات والصناعية.
مضخات مكبسية خالية من الزيت؛ تذكر شركة «توماس» المركبات التي تُستخدم فيها هذه المضخات لتوفير الضغط والفراغ لنظم التعليق والمقاعد والقوابض والأبواب التي تعمل بالهواء المضغوط.
توماسبدون زيت، حتى 12 بار؛ ويقول توماس إن الضواغط ذات المكبس المفصلي تُستخدم في الغالب في أنظمة التعليق الهوائي المتوسطة والثقيلة، ويذكر أن نفخ الإطارات المركزي من بين تطبيقاتها المحتملة.
توماسالمصادر: كتالوج « Ultra Controlo Industrial 2026»، ص. 15؛ توماس، تكنولوجيا المضخات المكبسية وصفحات سلسلة TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
Ultra Controlo هي شركة برتغالية متخصصة في تصنيع أنظمة الهواء المضغوط والفراغ والغازات التقنية، وتتمتع بخبرة تمتد إلى 40 عامًا. نقوم بتصميم وتجميع واختبار الضواغط والمجففات وأبراج الكربون الخاصة بنا في البرتغال، كما نقدم خدمات التوريد والصيانة لخمس علامات تجارية شريكة.
ULTRASCREW الضواغط، ومجففات ULTRASEC وULTRADRY، وأبراج الكربون المنشط ULTRAK.
غاردنر دنفر، وإلمو ريتشل، وتوماس، وسبيك بومبن (سيركوتيك)، وسبيك تريبليكس.
الصيانة الوقائية والتصحيحية، وقطع الغيار الأصلية، والدعم في حالات الطوارئ، من خلال فريقنا الخاص.
المصدر: كتالوج « Ultra Controlo Industrial 2026»، الصفحات 3 و10 و16 و17 و22.
ينص الملحق 7 من لائحة الأمم المتحدة رقم 13 على أن الوقت اللازم للوصول إلى ضغط p2 المحدد من قبل الشركة المصنعة في الخزان الأقل تفضيلاً يجب ألا يتجاوز 6 دقائق، أو 9 دقائق بالنسبة للمركبات التي يمكن ربط مقطورة بها.
تنص معايير السلامة الفيدرالية للمركبات (FMVSS) رقم 121 (49 CFR 571.121) على أن ضغط التشغيل لمنظم ضغط هواء الضاغط في كل شاحنة يجب ألا يقل عن 100 رطل لكل بوصة مربعة، وفي كل حافلة ألا يقل عن 85 رطل لكل بوصة مربعة.
ينص البند 49 CFR 393.51 على أن الشاحنات وجرارات الشاحنات والحافلات التي تم تصنيعها في 1 مارس 1975 أو بعده يجب أن تكون مزودة بتحذير FMVSS رقم 121، الذي ينطلق عندما ينخفض ضغط خزان الخدمة عن 60 psi. أما الوحدات المحركة الأقدم، فيجب أن يكون التحذير فيها عند 55 psi (379 كيلو باسكال) أو أقل، أو عند نصف ضغط قطع المنظم، أيهما أقل.
نعم. تنص المادة 49 CFR 393.50 على أن كل خزان يجب أن يكون مزودًا بصمام تصريف للمكثفات يمكن تشغيله يدويًّا؛ ويجوز استخدام صمامات تصريف أوتوماتيكية شريطة أن يكون من الممكن تشغيلها يدويًّا أيضًا أو أن يتم توفير وسيلة يدوية للتصريف.
Ultra Controlo تقوم الشركة بتوزيع منتجات «توماس» وتقديم خدمات الصيانة لها. وتشير «توماس» إلى أن ضواغطها ذات المكابس المفصلية تُستخدم في الغالب في أنظمة التعليق الهوائي المتوسطة والثقيلة، وتذكر «ضخ الهواء المركزي للإطارات» ضمن التطبيقات المحتملة لسلسلة منتجاتها «TASKAIR».
سواء كان الأمر يتعلق بنظام التعليق الهوائي، أو نفخ الإطارات، أو أي نظام آخر يعمل بالهواء: الضغط، والاستهلاك الهوائي، وشدة الاستخدام. نقدم لك الحل الأمثل من خلال ضاغط أو مضخة «توماس» التي تناسب احتياجاتك.
