التنقل. التهوية في الحافلات، التي تعمل بالديزل أو بالطاقة الكهربائية.

نعم. يذكر تقرير التقدم الذي أصدره معهد NREL لعام 2018 بشأن الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات التابعة لشركة «فوتهيل ترانزيت» أن ضاغط الهواء يُعد من بين المكونات التي تسببت في تعطل الخدمة، ويسجل التقرير عدة حالات تعطل لضاغطات الهواء، وهي أحد مكونات النظام العام للحافلة.

بموجب معيار الفرامل الأمريكي FMVSS رقم 121 (49 CFR 571.121)، يجب أن يكون ضغط بدء تشغيل منظم ضغط ضاغط الهواء لكل حافلة 85 رطلًا لكل بوصة مربعة أو أكثر؛ أما بالنسبة لكل شاحنة، فيجب أن يكون 100 رطلًا لكل بوصة مربعة أو أكثر.

تنص معايير السلامة الفيدرالية للسيارات (FMVSS) رقم 121 على أن الحجم الإجمالي لجميع خزانات الخدمة والإمداد يجب ألا يقل عن 12 ضعف الحجم الإجمالي لجميع غرف الفرامل التشغيلية، كما يجب أن يكون كل خزان مزودًا بصمام تصريف للمكثفات يمكن تشغيله يدويًّا.

ينص الملحق 7 من لائحة الأمم المتحدة رقم 13 على أنه يجب أن تحتفظ خزانات المركبة ذات المحرك المزودة بنظام فرامل يعمل بالهواء المضغوط، بعد ثماني عمليات تشغيل كاملة لمقبض الفرامل التشغيلية، بالضغط اللازم لتحقيق أداء الكبح الثانوي المحدد.

Ultra Controlo تقوم الشركة بتوزيع منتجات «توماس» وتقديم خدمات الصيانة لها. وتذكر «توماس» أن المضخات المكبسية التي تنتجها تُستخدم في أنظمة التعليق الهوائية للمركبات، والمقاعد، والقوابض، والأبواب، كما تذكر أن أنظمة التعليق القابلة للانخفاض والأبواب الهوائية من بين التطبيقات المحتملة لضاغطاتها المكبسية المفصلية من طراز «TASKAIR».